KOVI 300 PRO S KT

Технічні характеристики KOVI 300 Pro S KT — 2026 модельний рік

Ендуро-мотоцикл оснащений чотириклапанним двигуном Zonsen серії NC300S (модифікація ZS184MN, DOHC, 2 розподільні вали). Реальний діаметр циліндра становить 84 мм. Силовий агрегат потужніший за базовий двигун ZS182MN, оптимізований для покращення віддачі на середніх та високих обертах із розширенням діапазону максимального крутного моменту.

1. Двигун Zonsen NC300S: Конструктивні особливості

Базовий конструктив надійних моторів NC250/300 було вдосконалено. Завдяки застосуванню антифрикційних сплавів (алюмінієво-марганцевого та алюміній-мідь-кремній) збільшено міцність деталей. При цьому вага двигуна всього на 1 кг більша за 250-кубову версію і дорівнює показникам 300-кубового одновального (SOHC) аналога.

Специфікація ДВЗ (переклад заводської документації):

• ГРМ: Клапани приводяться в дію без коромисел кулачками розподільного вала через стаканчики з регулювальними шайбами (прямий привід). Змінено кути розташування впускних і випускних клапанів, збільшено діаметр штока, змінено діаметр сідел клапанів. Це зменшило інерційність механізму, оптимізувало час відкриття та максимальну висоту підйому впускних клапанів. На поршні змінено форму та геометрію проточок.

• Мастило й охолодження: Задіяно два масляні насоси для незалежної подачі оливи на трансмісію та деталі теплового двигуна. Усередині корпусу реалізовано розпилювальний отвір (форсунку) для подачі оливи на поршень, що контролює його температуру та подовжує термін служби.

• Компонування: Вага двигуна знижена за допомогою аналізу методом кінцевих елементів. Вага збільшеної головки циліндра рівномірно розподілена по кутах нахилу. Встановлено кришку швидкого доступу до кошика зчеплення. Вал стартера перенесено у верхню частину для зручності монтажу в ендуро/крос рами.

2. Паливна система та карбюратор PWK 34

На мотоцикл встановлено та налаштовано карбюратор PWK 34.

• Чому не PWK 36 чи 38: Діаметр входу у впускний канал головки циліндра становить 34 мм. Встановлення карбюратора з виходом 36 мм утворило б різке звуження (сходинку), що призвело б до турбулентності потоку суміші, втрати швидкості та погіршення наповнення циліндра.

• Особливості PWK: Він простіший в обслуговуванні, ніж FCR MX, не має прискорювального насоса, а налаштування зводяться до підбору жиклерів та контролю рівня палива в поплавковій камері. Показники пікової потужності двигуна (к.с.) при цьому не змінюються.

• Комплект додаткових жиклерів у стандарті:

  • Головні паливні жиклери: 128, 130, 132, 138.

  • Жиклери холостого ходу: 32, 35, 40, 42.

  • Призначені для адаптації карбюратора під умови високогір'я/рівнини, температуру, вологість, якість палива та режими їзди (пісок, затяжні підйоми, тяга).

3. Елементи шасі, підвіска та ергономіка

• Кермо Twin Wall: Високе кермо з подвійним контуром (підвищена жорсткість та стійкість до деформації при падіннях). Полегшує стійку standing (їзду стоячи): спина райдера рівніша, зменшено нахил корпусу вперед, знижено перевантаження кистей та передпліч. Полегшує контроль переднього колеса на підйомах та зміщення корпусу назад на спусках.

• Кабелі керування: У зв'язку зі зміною висоти керма, встановлено подовжені троси та шланги, що виключає їх натягування в крайніх кутах повороту.

• Траверса: Фрезерована, з розділеними обоймами. Поєднує меншу вагу та високу кутову жорсткість.

• Модернізація підвіски: Змінено налаштування передньої вилки та параметри заднього амортизатора. Змінено кут установки амортизатора та вузли кріплення до рами. Доопрацьовано окремі елементи важелів прогресії.

• Регулювання висоти: Кронштейн кріплення заднього амортизатора має два положення установки, що дозволяє фізично регулювати висоту по сідлу та положення центру мас під зріст мотоцикліста.

• Новий задній маятник: Виготовлений за технологією лиття під тиском із збереженням внутрішньої порожнини. Маятник став масивнішим і жорсткішим (що покращує стабільність їзди), але без збільшення загальної ваги.

• Сидіння: Замість стандартної м'якої прослойки застосовано термопластичний пінополіуретан із закритими порами. Матеріал стабільно тримає форму, стійкий до продавлювання, не вбирає воду під час дощу чи миття. Зовнішній шар — anti-slide (протиковзний). Болт фіксації сидіння розташований у зоні швидкого доступу.

4. Гальмівна система, трансмісія та захист (CNC)

• Компоненти гальм: Манжети поршнів та ущільнювальні елементи виготовлені виробником КОК для забезпечення тривалої герметичності. Супорти покриті високоадгезивним захисним напиленням проти лущення та окислення.

• Гідравлічний привід: Використано передню гальмівну машинку та важіль зразка 2025 року (збільшено діаметр штовхача та змінено перепускний клапан для інформативності приводу). Важіль регулюється за вильотом під довжину долоні. Задній головний циліндр отримав додаткове регулювання вільного ходу для точного дозування зусилля ногою.

• Заводський CNC-захист:

  • Гальма: У стандартну комплектацію входять ДВА легких перфорованих захисних кожухи (для переднього та для заднього гальмівних дисків), виготовлені з алюмінієвого сплаву методом ЧПУ-обробки з ребрами жорсткості (раніше задній диск захищав звичайний пластиковий брудозахисний кожух).

  • Радіатори: Двосекційний алюмінієвий захист, виготовлений методом високоточної CNC-обробки. Створює жорстку силову раму навколо обох половин радіатора, захищаючи стільники від деформацій при падіннях та ударах без погіршення обдуву.

• Привідний ланцюг: Встановлено сальниковий ланцюг CHOHO 520-02 (виробник повністю відмовився від використання ланцюгів KMC 520DX та AFAM через скарги клієнтів на швидке розтягнення).

• Заднє колесо: Встановлено шину розміром 120/90-18 для максимальної плямы контакту та реалізації потужності двигуна.

5. Додаткове обладнання та електрика

• Панель приладів: Має вбудовану функцію підрахунку та відображення мотогодин для контролю сервісних інтервалів (заміни оливи та фільтрів).

• Бічна підніжка: Стоянкова підніжка оновлена і має полегшену конструкцію.

• Дизайн: Матові голографічні наклейки нового формату змінюють колір залежно від кута огляду та освітлення.

• Компонування під сідлом: Внутрішній простір захищений додатковими бортиками від бруду. Передбачена ніша під нову полегшену літій-іонну батарею з високим пусковим струмом. Поруч у швидкому доступі розташовані реле стартера, комутатор та головний запобіжник. Уся проводка перекладена, основні силові лінії захищені термостійкими кембриками.

Теги: Мототехніка_KOVI , Мотоцикли кросові KOVI