KOVI 300 LITE HS (48F)

Огляд KOVI LITE 300 HS (48F) — Модельний рік 2026

Оновлена модель ендуро-мотоцикла отримала суттєві конструктивні зміни, зменшені габарити та покращену ергономіку. Завдяки новій конфігурації рами та елементів облицювання бака й середньої частини, силует і корпусна ширина мотоцикла стали меншими, що полегшує маневрування у вузьких місцях.

Колісна база моделі збільшилася, а висота по сідлу зменшилася до 920 мм (порівняно з 960 мм у близьких версій), що покращує контроль та стабільність. Споряджена маса мотоцикла становить 122 кг.

Технічні доповнення та ходова частина

Передній підвіс

• Вилка: Телескопічна перевернутого типу серії SZC Pro з повним набором регулювань відбою та стиснення.

• Діаметр пера: 48 мм.

• (Примітка щодо серії LITE у специфікаціях): Передня вилка перевернутого типу SZC серії LITE з регулюванням швидкості стиснення має довжину стійки 940 мм, діаметр пера 43 мм, загальний хід 195 мм, а загальний діапазон ходу стиснення/відбою становить 250 мм.

Задній підвіс та гальма

• Амортизатор: Задня амортизаційна стійка серії SZC Pro / LITE з регулюванням попереднього натягу пружини, жорсткості відбою та компенсаційним виносним циліндром. Довжина стійки — 480 мм.

• Маятник та прогресія: Задній маятниковий важіль та полегшені кронштейни всіх з'єднань прогресії повністю виготовлені з алюмінію.

• Захист гальм: Функціональний захист заднього гальмівного диска виготовлений із фрезерованого алюмінію за технологією CNC.

Колеса та шини

• Передній розмір: 100/80-21

• Задній розмір: 120/90-18

Специфікація двигуна YB300H (176FMN)

Двигун розроблений за промисловим стандартом 176FMN. Це одноциліндровий, 4-тактний агрегат із верхнім розподільним валом (SOHC) та карбюраторною системою живлення. Охолодження — виключно повітряне (без повітряно-олійного радіатора, як у версії ADVANCE FR).

Умови заводських випробувань (м. Чунцин, Китай)

Параметри двигуна тестувалися на стенді виробника за стандартом SAE за таких умов:

• Зовнішня температура: 17,6 °C

• Атмосферний тиск: 1029 гПа (772 мм рт.ст.)

• Вологість повітря: 86%

• Паливо: Бензин АІ-97 (китайського типу)

Трансмісія та передавальні числа

Коробка передач — 6-ступінчаста (1-N-2-3-4-5-6) з мокрим багатодисковим зчепленням. Ланцюг — 520-й (сальниковий) на 118 ланок.

• Первинне передавальне число ($i_0$): 3.091

• Фінальна пара (зірки 13/48): 3.692

Передавальні числа КПП:

• 1-а передача: $32/12 = 2.667$

• 2-а передача: $28/15 = 1.867$

• 3-я передача: $23/16 = 1.438$

• 4-а передача: $21/18 = 1.167$

• 5-а передача: $19/19 = 1.000$

• 6-а передача: $18/21 = 0.857$

Рекомендації щодо вибору зірок та режимів їзди

Вплив задньої зірки на тягу:

• 13/50: Максимальний упор на тривалих підйомах, піску та сирій землі. Знижує максимальну швидкість.

• 13/48: Оптимальне ендуро-налаштування (базове). Зберігає момент на колесі та "живий" відгук газу, дозволяючи тримати вищу швидкість на перегонах.

• 13/46: Знижує тяговий запас. Вимагає частішої роботи зчепленням та утримання обертів у зоні пікового моменту (6000 об/хв).

Ефективні діапазони обертів двигуна по передачах:

• 1-а передача (4500–7000 об/хв): Для дуже крутих підйомів, сходинок, каміння та вузьких місць. Нижче 3500 об/хв двигуну важко, вище 7000 об/хв — високий ризик буксування.

• 2-а передача (5000–7500 об/хв): Основна для лісових та гірських підйомів із гарним зачепом. Оберти макс. ефективності: 6000 об/хв (пік моменту), 7000–7500 об/хв (запас для дотискання без перемикання).

• 3-я передача (5500–8500 об/хв): Ходова передача для підтримки темпу на швидкості. При падінні обертів нижче вказаних слід переходити на 2-у.

• 4-а передача (5000–8500 об/хв): Для швидкісного ґрунту, укочених полів та довгих прямих ділянок.

• 5-а та 6-а передачі (5000–6500 об/хв): Для рівних швидкісних переїздів без тримання мотора на максимальних обертах.

Важливе зауваження щодо експлуатації: Оскільки двигун має повітряне охолодження (на відміну від рідинних «водянок» 300–350 см³), він не розрахований на тривалу роботу в «відсічці» у спеку. Потрібно стежити за чистотою ребер циліндра, якістю оливи, уникати перегріву та дозувати відкриття газу плавно, а не миттєвим викручуванням до упору.

Ознайомитися з мотоциклом наживо можна в магазині Motomarket.