KOVI 300-2T Pro HS

KOVI 300-2T Pro HS, модель 2026MY.

Зовнішній вигляд мотоцикла поєднує виразний дизайн ендуро та функціональність конструктивних елементів, спираючись на перевірені пропорції спортивної ендуро-техніки.

Ключові елементи комплектації:

• Телескопічна вилка перевернутого типу SZC XP Pro DLC з регулюванням відбою та стиснення (діаметр пера — 48 мм, загальний діапазон ходу стиснення/ходу відбою — 310 мм). Поверхня пера має спеціальне антифрикційне та зносостійке вакуумне покриття DLC surface coating (Diamond-Like Carbon) для зменшення стартового тертя та підвищення чутливості підвіски.

• Задній амортизатор SZC серії XP Pro (довжина вузла у зборі — 498 мм) із регулюванням попереднього натягу пружини, стиснення та відбою. Задній маятниковий важіль є цільноформованою деталлю з алюмінієвого сплаву.

• Фрезерований алюмінієвий захист заднього гальмівного диска (технологія CNC).

• Захист радіаторів системи охолодження та переднього гальмівного диска.

• Полегшені фрезеровані маточини коліс із алюмінієвого сплаву.

• Цифрова панель приладів із компактним LCD-дисплеєм.

• Захисна накладка керма.

Технічні доопрацювання двотактного двигуна FX300 / 172MN об’ємом 293 см³ (версія 2026MY):

• Циліндр: покращено якість обробки та геометрію робочих поверхонь, мінімізовано розбіжності між розрахунковими та фактичними розмірами вікон. Це забезпечило більш стабільну компресію та передбачувану роботу двигуна.

• Пелюстковий клапан: змінено матеріали та місця спряження мембрани задля підвищення надійності, плавного переходу обертів і прогнозованої реакції на ручку газу.

• Механізм перемикання передач: знижено зусилля на лапці КПП для більш чіткого та швидкого вмикання передач під навантаженням.

• Гідравлічне зчеплення: доопрацьовано діаметри та ущільнювальні елементи, змінено конструкцію корзини задля точнішої зони схоплювання.

• Обгінна муфта стартера: вдосконалено механізм одностороннього зачеплення, що зменшило ймовірність проковзування та забезпечило впевненіший запуск.

• Магнітний ротор / маховик: використано інший метал та покращено деталювання й балансування для стабільнішої роботи CDI та іскри.

• Котушка / статорна група: інтегровано котушку іншого виробника для стабільності електричного сигналу, холостого ходу та бортової мережі з урахуванням літій-іонної АКБ.

Комплексна модернізація охопила обгінну муфту стартера, магнітний ротор, котушку запалювання, циліндр, випускний силовий клапан, механізм перемикання передач та зчеплення, що суттєво підвищило ресурс, керованість і стабільність роботи агрегату.

Теги: Мототехніка_KOVI , Мотоцикли кросові KOVI