KOVI CRS 250

KOVI CRS 250 – потужний байк, енергію якого неможливо стримати.

Галузь ендуро-мотоциклів постійно оновлюється: виробники шукають баланс між надійністю, потужністю та ціною. Новий KOVI CRS 250 — саме той випадок, коли інженери не просто зібрали черговий байк, а створили техніку, яка заслуговує на увагу як новачків, так і досвідчених райдерів. МОТОМАРКЕТ отримав його в свою колекцію, наші спеціалісти протестували в різних умовах на теренах Україні і ми готові поділитися своїми враженнями.

Двигун: невеликий об’єм – велика віддача.

В основі KOVI CRS 250 — сучасний одноциліндровий 4-тактний двигун LX179MM із рідинним охолодженням та системою DOHC + 4 клапани. Головна особливість — короткохідна схема з високим ступенем стиску 13.9:1, що дозволяє мотору розкручуватись до 14 000 об/хв без втрати стабільності.

Потужність у 30 кВт (≈41 к.с.) на 11 500 об/хв і крутний момент 27 Н·м на 9000 об/хв виглядають дуже переконливо для 250-кубового класу. Завдяки широкій "тязі" від 7500 до 11 000 об/хв мотоцикл впевнено розганяється без провалів між передачами, що особливо важливо на спецділянках та складному рельєфі.

Технічні акценти двигуна:

• нова впускна система з вигнутим каналом для кращого згоряння;
• коромисла з DLC-покриттям і титанові клапани для довговічності;
• легкий кований поршень з примусовим охолодженням оливою;
• балансувальний вал, що знижує вібрації;
• триступенева система очищення оливи та підшипники NTN у відповідальних вузлах.

Усе це робить мотор не лише потужним, а й довговічним, із хорошою термостабільністю навіть у важких умовах ендуро.

Трансмісія яка створює максимальну динаміку.

Трансмісія у KOVI CRS 250 — 5-ступенева, з чітким і легким перемиканням. Інженери попрацювали над ергономікою: диск зчеплення взаємодіє з обгінною муфтою, що зменшує ударні навантаження при різких скиданнях газу.

На випробуваннях ми отримали такі максимальні швидкості при 11 500 об/хв:

• 1-а передача — ~36 км/год;
• 2-а — ~56 км/год;
• 3-я — ~72 км/год;
• 4-а — ~86 км/год;
• 5-а — ~103 км/год.

Головна пара 13/52 робить мотоцикл зручним саме для ендуро й кросових дисциплін. Для швидкісних прямих трас можна ставити 13/48, а для гірських маршрутів підійде 12/50.

Практичні випробовування.

Тут KOVI CRS 250 демонструє характер справжнього «робочого коня» з нотками спортивного драйву:

• 1-а передача — коротка й різка, ідеальна для стартів, каміння чи вибирання на підйоми. Переднє колесо легко розвантажується навіть без активної роботи зчепленням.
• 2-а — головна «робоча конячка» для лісу, спецділянок та пересіченої місцевості. Газ дозується чітко, тягне з низів.
• 3-я і 4-а — для рівних ділянок та прямих. Розгін рівний, без «провалів», відчувається впевнені запас потужності.
• 5-а — крейсерська швидкість близько 90–100 км/год, із запасом по оборотах.

Мотор показує себе однаково добре і на технічних ділянках з камінням та корінням, і на піску, і на швидких кросових відрізках. Bosch MSE 8.0 стабілізує роботу двигуна в будь-яку погоду та на різних висотах, що важливо для далеких подорожей.

Корисні поради з експлуатації мотоцикла.

• Олива: краще міняти частіше регламенту — ендуро режим дає високе навантаження.
• Повітряний фільтр: чистота = ресурс двигуна. Пил — головний ворог.
• Ланцюг і зірки: базова пара 13/52 оптимальна для універсального використання.
• Паливо: рекомендується свіжий АІ-95, допускається Е10. Для спортивного режиму варто заливати АІ-98.

KOVI CRS 250 — це сучасний, потужний і технологічний мотоцикл, який дивує своєю динамікою та універсальністю. Він поєднує в собі високі оберти спортивного двигуна, надійність перевірених рішень і продумані деталі для реального ендуро.

Перша партія вже дісталася України та є в наявності інтернет-магазину МОТОМАРКЕТ, тому перші власники незабаром поділяться власними відгуками. Ми ж переконані: цей мотоцикл має всі шанси стати однією з найцікавіших новинок у своєму класі.

Теги: Мототехніка_KOVI , Мотоцикли кросові KOVI