KOVI 300 ADVANCE Free Ride

Силовий агрегат: Потужність та «Овердрайв»

На версію FR встановлено двигун YB300H (176FMN) від ZONSEN — надійний 4-клапанний агрегат з повітряно-масляним охолодженням.

• Робочий об'єм: 286 см³.

• Характеристики: Потужність 19 кВт (26 к.с.) при 8000 об/хв та крутний момент 23 Н·м при 6000 об/хв.

• ГРМ: SOHC з 4-клапанною системою, що значно покращує наповнення циліндра сумішшю.

• Особливість: Використання кульових головок у коромислах клапанів збільшує площу контакту (замість точкової), що радикально подовжує термін служби механізму.

• Балансувальний вал: Ефективно гасить вібрації, що критично для тривалих поїздок.

Трансмісія: 6 передач для будь-яких умов

На відміну від багатьох конкурентів, тут встановлена 6-ступенева КПП.

• 1–2 передачі: Короткі, для впевненого штурму крутих підйомів.

• 6-та передача (0.857): Виконує роль «овердрайву». Вона дозволяє тримати швидкість 100 км/год при 7000 об/хв, знижуючи навантаження на мотор, витрату палива та рівень шуму під час руху трасою.

• Карбюратор: Плоскодросельний Nibbi Racing PWK34, налаштований на миттєву реакцію та ефективну роботу у верхньому діапазоні обертів.

Шасі та полегшена конструкція

• Рама: Комбінована конструкція. Основна частина виготовлена зі сталі прямокутного та трубчастого перетину, а задній підрамник — алюмінієвий. Це дозволило полегшити байк та звільнити місце для фільтр-боксу.

• Підвіска KKE:

  • Передня вилка: Діаметр пера 41 мм, хід 250 мм. Повний набір регулювань стиснення та відбою.

  • Задній амортизатор: Довжина 465 мм, хід 110 мм (збільшений хід дозволив встановити шину вищого профілю). Оснащений виносним компенсаційним бачком.

• Маятник та прогресія: Усі деталі важельного механізму виготовлені з алюмінію (маятник пофарбований у чорний колір).

Колеса та гальмівна система

• Ободи UNISON: Високоякісні алюмінієві вироби (21"/18") зі сталевими спицями (3,6 мм спереду / 3,8 мм ззаду).

• Шини: Задня покришка 120/90-18 стала ширшою та вищою. Завдяки доопрацьованій підвісці вона не зачіпає брудозахисний щит при максимальному стисненні.

• Гальма: * Армовані магістралі PTFE (тефлон у сталевому обплетенні).

  • Безазбестові колодки з високим вмістом латуні для кращого тертя.

  • Передній диск 265 мм (2-поршневий супорт), задній 220 мм.

Ергономіка та Керування

• Кермо IGP (22/28): З поперечною розпіркою та буферною вставкою.

• Кут повороту: Збільшений до вражаючих 44,8 градуса — це забезпечує виняткову маневреність у затиках та між деревами.

• Важелі-«неламайки»: Укорочені, складаються лише вгору. На важелі зчеплення — баранець для швидкого регулювання натягу троса.

• Дзеркала: Ергономічні, з широким діапазоном регулювань під будь-який зріст пілота.

Світлотехніка та функціональність

• LED-фара: 5 світлодіодів. Ближнє світло (3 діоди) та дальнє (активує всі 5). Кріплення на еластичних ремінцях спрощує доступ до проводки.

• Вихлопна система: Виготовлена з нержавіючої сталі. Замість "псевдо-пауербомби" встановлено розрахункову компенсаційну камеру.

• «Флейта» (DB-killer): Входить у комплект. Дозволяє тихо їздити містом, а при виїзді на оффроуд — легко знімається для розкриття повної потужності.

• Бак: Місткість 11 літрів (корисна — 10,7 л), стійкий до агресивного середовища поліефірний пластик.

Технічні акценти:

• Захист: Алюмінієвий перфорований захист двигуна та кожух переднього гальмівного диска у базі.

• Пластик: Виключно поліпропілен (гнучкий), жодного крихкого ABS.

• Регулювання підніжок: Болт на підніжках з нержавійки дозволяє виставити кут нахилу під індивідуальну анатомію райдера.

Висновок: KOVI 300 Advance FR — це універсальний солдат. Завдяки 6-й передачі, великому баку та дзеркалам він цілком придатний для доріг загального користування (пакет документів додається), але задня прогресія, 300-кубовий мотор та підвіска KKE роблять його серйозним гравцем на бездоріжжі.

Теги: Мототехніка_KOVI , Мотоцикли кросові KOVI