Tekken 300

TEKKEN 300 – більш потужна ітерація популярної моделі.

Мотоцикл TEKKEN 300 — це не просто оновлена версія улюбленого багатьма байка, це результат глибокої інженерної роботи та прагнення дати райдерам більше можливостей у межах знайомої платформи. Новинка виводить модельний ряд на новий рівень завдяки сучасному та дійсно потужному 300-кубовому двигуну від LONCIN. Поговоримо детальніше про те, чим саме вражає цей мотоцикл.

Новий мотор 176FMM.

У центрі оновлення – одноциліндровий чотиритактний двигун із верхньовальним ГРМ SOHC та чотирма клапанами. Попри знайому конструкцію з повітряно-олійним охолодженням, агрегат зазнав серйозного технічного вдосконалення. Завдяки фактичному об'єму 299 см³ та глибокій роботі над терморежимами, цей мотор отримав нову надійність і вищу потужність.

Максимальна потужність 27,2 к.с. при 7500 об/хв та крутний момент 27,5 Н•м при 5500 об/хв дають байку впевнений характер — тягне він справді гідно. При цьому інженери не просто «роздули» об’єм, а врахували теплові навантаження, змінивши хімічний склад матеріалів циліндро-поршневої групи та головки блоку.

Температурна витривалість двигуна теж на висоті: ≤250°C по циліндру та ≤140°C по олії, що свідчить про довговічність та стабільну роботу навіть у важких умовах.

Трансмісія: баланс між динамікою та витривалістю.

6-ступенева коробка передач залишилася без змін, але передатні числа оптимізовано під новий мотор. Агрегат вирізняється високим ступенем ресурсоощадності: стиснення 9,3:1 дає змогу працювати на бензині не нижче A-95 без надмірних вимог до пального.

Зміни торкнулися й зчеплення – збільшені фрикційні диски (до 3,6 мм товщиною) та розширена площа контакту дають кращу плавність та зносостійкість. Головна передача 2,864 залишилася швидкісною, що зберегло характер "старшого брата" TEKKEN 250, але з новим запасом потужності.

Покращене охолодження та полегшення обслуговування.

Олійний радіатор розміщено високо, захищено від каміння та бруду, що прилітає з дороги. Повнопотокова система гарантує ефективну циркуляцію мастила через радіатор – одразу після виходу з картера, що дозволяє швидше знижувати робочу температуру.

Обслуговування стало зручнішим: масляний фільтр – змінний, легко доступний, а кришка клапанного механізму кріпиться всього двома болтами, відкриваючи повний доступ до регулювання.

Випускна система.

Повністю оновлена випускна система з нержавіючої сталі тепер має товстіші стінки труб, що виключає прогорання й деформацію. Наконечники глушників із нових термостійких матеріалів не плавляться й не тьмяніють. Окремий плюс — зменшення шумності завдяки вдосконаленню механізму ГРМ.

Підвіска і колеса.

Передня вилка перевернутого типу Ø41 мм та задній моноамортизатор з прогресією дають чудову плавність ходу на нерівностях. Колеса однакового розміру — 17 дюймів — забезпечують гармонійний баланс у їзді, як по асфальту, так і по пересіченій місцевості.

Мотоцикл доступний у версіях:

• Dual Sport — з дорожнім малюнком шин (110/90-17 спереду, 130/80-17 ззаду);
• Cross — з «зубастим» протектором (4.60-17 та 5.1-17 відповідно).

Оснащення і функціонал.

TEKKEN 300 отримав низку практичних оновлень:

• LED-оптика у базовій комплектації – з трьома режимами: денне світло, стробоскоп та повний режим;
• Додаткові фари з окремою кнопкою керування;
• Захисні наліпки на бак – для боротьби з подряпинами;
• Потужніший стартер на 0,5 кВт;
• Покращений генератор – до 18А на 8000 об/хв, що дозволить під’єднувати більше аксесуарів без втрат.

Новий TEKKEN 300 — це не просто апгрейд, а справжня технічна реінкарнація. Він зберіг дух оригінальної моделі, але став помітно потужнішим, надійнішим і дорослішим. І хоча остаточні враження можна буде сформувати тільки після особистого тесту, вже зараз видно, що інженери підійшли до модернізації з розумом і турботою про користувача.

TEKKEN 300 — байк, здатний стати королем бездоріжжя. І, схоже, ми ще не раз про нього почуємо.

Теги: Мототехніка_TEKKEN , Мотоцикли кросові TEKKEN, Мотоцикли дорожні tekken