LIFAN KPT 250

Lifan KPT 250 (2026): Новий рівень інтелекту та потужності

Модель 2026 року — це не просто рестайлінг, а глибока технічна модернізація. Lifan KPT 250 перетворюється на інтелектуальний дорожній байк, що поєднує в собі передові системи безпеки (ABS + TCS), нову модульну архітектуру двигуна та адаптивну електроніку.

1. Двигун нового покоління серії NRF2

Серцем мотоцикла став повністю новий силовий агрегат NRF250 із рідинним охолодженням. Це перша сходинка нової глобальної платформи Lifan:

• Потужність та тяга: Двигун об’ємом 249 см³ видає вражаючі 27,88 к.с. та 24,5 Нм крутного моменту.

• Архітектура SOHC 4V: 4-клапанна головка циліндрів із полегшеними коромислами пальцевого типу дозволяє двигуну миттєво розкручуватися, уникаючи інерції клапанів на високих обертах.

• Модульний потенціал: Конструкція картера та балансвала розроблена з величезним запасом міцності — цей агрегат вже протестований у версіях 300 см³ та 320 см³, що готуються до випуску.

2. Адаптивна електроніка та інжектор BOSCH

У 2026 році систему керування було переналаштовано для бездоганної роботи в сучасних реаліях:

• Робота з етанолом: Нова прошивка ECU (BOSCH EFI) враховує наявність спиртових добавок у паливі. Контрольні датчики тепер працюють у розширеному діапазоні, ювелірно коригуючи суміш для стабільної тяги навіть на паливі середньої якості.

• Економічність: Попри приріст потужності, середня витрата залишається в межах 2,9–3,7 л/100 км.

3. Комплексна безпека: ABS та TCS

KPT 250 отримав арсенал систем, притаманних мотоциклам вищого класу:

• Двоканальна ABS: Запобігає блокуванню переднього та заднього коліс при екстреному гальмуванні.

• Traction Control (TCS): Електронна система контролю тяги. Вона відстежує пробуксовування заднього колеса та миттєво коригує потужність, забезпечуючи стабільність на мокрому асфальті або піску.

Важливо: Поєднання ABS та TCS створює «захисний кокон», який мінімізує ризик падіння у критичних ситуаціях.

4. Ексклюзивні технічні рішення

• Двомодульна головка циліндра: Конструкція зі знімною «внутрянкою» клапанного механізму (за аналогією з легендарними моторами Honda) забезпечує легкий доступ для регулювання без спецінструменту.

• Покращене охолодження: Змінні за діаметром канали охолодження регулюють швидкість потоку рідини залежно від тиску, що гарантує термостабільність у заторах та на трасі.

• Посилена трансмісія: Зчеплення отримало японські фрикційні диски та кошик із додатковими кронштейнами жорсткості. Вузол здатний витримати на 38% більше навантаження, ніж видає стандартний 250-кубовий мотор.

5. Ходова частина та дизайн

• Підвіска: Передня перевернута вилка (Inverted Fork) з діаметром пера 37 мм отримала збільшений хід стиснення для кращого відпрацювання нерівностей.

• Композитний бак: Виконаний із поліпропілену з домішкою графіту. Це знизило центр ваги, усунуло проблему корозії та забезпечило стійкість до температурних деформацій.

• Світло Phillips: Оновлена блок-фара з діодами від Phillips гарантує яскраве та рівномірне освітлення.

• Захист: Фірмові захисні дуги з трьома точками кріплення до рами надійно захищають байк при падіннях.

Технічні дані одним поглядом:

Теги: Мототехніка_LIFAN , Мотоцикли дорожні lifan