KOVI 250 PRO 2T KT

Ось оновлена, структурована та легка для читання версія тексту. Усі факти, технічні характеристики, цифри та назви брендів збережено в повному обсязі.

Огляд оновлень KOVI 250-2T (Серія Pro)

Модель KOVI 250-2T представлена в оновленому форматі із розширеною комплектацією, аналогічно до інших свіжих моделей лінійки KOVI.

1. Елементи підвіски та ходової частини

• Бренд підвіски: Регульовані передня вилка та задній амортизатор від фірми SZC. Конструкція версії PRO є досконалішою, ніж у базових варіантах. Налаштування передньої вилки:

  • Швидкість відбою: Регулюється у верхній частині пір'їн. Діапазон має 24 ступені (клацання). Рекомендований крок налаштування — 3 клацання за раз. Регулювальні «баранчики» піднято вище для зручності роботи в рукавичках.

  • Клапан скидання повітря: Розташований поруч із верхніми регуляторами, мінімізує вплив повітряних бульбашок при інтенсивній роботі штока.

  • Демпфірування (стиснення/відбій): Додатково налаштовується гвинтовим клапаном у нижній частині лівої та правої вилки (14 положень). Повне закручування верхніх і нижніх регуляторів створює максимальну жорсткість для рівних покриттів і високих швидкостей.

• Задній амортизатор: Модель SZC Pro з налаштуваннями попереднього натягу пружини, стиснення та відбою. Алгоритм регулювання спрощено, а деякі проблемні внутрішні деталі вилучено з конструкції.

• Ергономіка та вага: Підвіска ідентична 4-тактним версіям Pro. Менша вага двотактника покращує керованість. Порівняно з першими версіями, змінено в'язкість оливи, характеристики амортизаторів та зменшено надмірну жорсткість задньої пружини.

2. Двигун, система живлення та охолодження

• Двигун: 2-тактний, водяного охолодження, об'ємом 223 см³ та потужністю 31,5 к.с. Працює в парі з 6-ступеневою КПП. Конструктивно базується на технологічних елементах двигуна YAMAHA DT230.

• Система живлення: Карбюратор серії PWN.

• Керування випуском: Повністю оновлено електронний модуль керування сервоприводом потужнісного клапана. Змінені програмні налаштування краще синхронізують відкриття, закриття та часткове перекриття випускного вікна з процесом згоряння паливо-повітряної суміші.

• Технологія циліндра: Виготовляється методом формування високим тиском зсередини (гідроформування пустотілих герметичних деталей у прес-формі за допомогою рідини). Це гарантує однорідність металу, високу точність розмірів та якість.

• Охолодження: Рідинна система з двома боковими радіаторами. На правому радіаторі встановлено автоматичний вентилятор з термодатчиком, що захищає ЦПГ від перегріву на низьких швидкостях та високих обертах.

• Захист радіаторів: Двосекційна силова рама з алюмінієвого сплаву, виготовлена методом високоточної ЧПУ (CNC) обробки. Має перфоровану структуру, захищає обидві половини теплообмінника від ударів та деформацій без збільшення навантаження на кріплення.

3. Випускна система («Саксофон»)

• Конструкція резонатора: По всій довжині зовнішньої частини додано поперечні насічки для захисту від вм'ятин при легких ударах. Оптимізовано геометрію кутів вигину та переходи діаметрів для покращення роботи 2-тактного двигуна.

• Модульний принцип: Система складається з 2 окремих деталей (приймальна труба + глушник) з інтегрованими кріпильними хомутами. Місце з'єднання у 2-тактних версіях сховане під чорним поліуретановим кожухом. Довжина випускної труби відрізняється залежно від моделі. Конструкція дозволяє швидко замінити бочку глушника.

4. Гальмівна система

• Компоненти: Виробництва SZC за технологіями Brembo (точна копія конструкції Brembo серії XCS).

• Елементи системи: Гальмівні машинки з перепускним двоклапанним гідравлічним механізмом, армовані передня та задня магістралі.

• Важелі керма: Виготовлені з алюмінію зі зміщеною контрнасічкою (у разі падіння відламується лише край, залишаючи 65% довжини для можливості керування). Важіль гальма має торцеве різьбове регулювання під довжину долоні. Гідравліка дозволяє ефективно гальмувати двома пальцями.

• Гальмівні колодки: Серія SCB (Stabil Cuprum Base), безазбестові, з високим вмістом мідної крихти для термостійкості та довговічності.

• Задній супорт: Удосконалений направляючий штифт (палець) накладки отримав швидкознімну конструкцію зі шплінтом, що дозволяє міняти колодки без демонтажу супорта.

• Захист: У комплектацію входить функціональний захист переднього гальмівного диска та захист заднього диска з фрезерованого CNC-алюмінію.

5. Колеса, органи керування та деталі кузова

• Диски та шини: Алюмінієві диски UNISON з полегшеними маточинами з алюмінієвого сплаву. Спиці виготовлені з нержавіючої сталі діаметром 4 мм. Колеса камерного типу, зафіксовані буксаторами на болтовому з'єднанні для запобігання провертанню.

• Кермо та траверса: Полегшена фрезерована траверса у виконанні PRO з подовженою обоймою фіксації вилки. Роликові підшипники рульового вала краще витримують вертикальні ударні навантаження. Кермо — Twin Wall від IGP змінного перерізу (28/22) з поперечною розтяжкою.

• Захист та блоки: Повнофункціональний захист рук на алюмінієвій основі. Стандартні блоки керування на кермі.

• Кріпильні вушка: Інтегровані з обох боків нижньої частини траверси. Призначені для фіксації мотоцикла ременями на лафеті або для вивішування передньої частини під час обслуговування самотужки.

• Панель приладів: Оновлена компактна цифрова LCD-панель з покращеною інформативністю.

• Впускна система: Оновлений повітряний фільтр з неоднорідною поверхнею (збільшена площа, зменшений опір на впуску, що ефективно в пилюці). Основа та корпус фільтр-боксу виготовлені з гнучкого еластополімеру, стійкого до зламів та тріщин.

• Органи керування: Важіль заднього гальма та шифтер КПП — суцільнофрезеровані алюмінієві деталі.

• Пластиковий обвіс: Поліпропіленові деталі з кріпленнями за технологією PPM-FiX (у точку кріплення вплавлено металевий стрижень з торцьованою головкою, а у відповідну частину пластику запресовано металеву обойму). Це захищає пластик від зламів при значних згинальних навантаженнях.

• Кріпильні елементи: Високоміцні металовироби. Основні болти мають комбіновану форму: зовнішній восьмигранник під стандартні метричні ключі + внутрішній шліц типу TORX. Це дозволяє використовувати два ключі одночасно і мінімізує ризик злизування граней.

Теги: Мототехніка_KOVI , Мотоцикли кросові KOVI