KOVI PIT 150 17"/14"

Фундаментальні зміни: рама та ергономіка

Головна відмінність — повністю нова сталева рама. На відміну від бюджетних аналогів, де рама складається з однієї центральної труби, KOVI використовує просторову структуру з силовими відгалуженнями в нижній частині.

• Геометрія: Збільшена колісна база та змінений кастор (кут нахилу вилки) зробили керування стабільнішим, зменшивши ударні навантаження на руки райдера.

• Посадка: Переглянуто співвідношення висоти сидіння та підніжок. Тепер коліна водія не стирчать убік, а керування в стійці стало природним і менш стомлюючим.

• Захист деталей: Збільшено зазор між гарячим двигуном/вихлопом та елементами проводки, що запобігає їх оплавленню при екстремальних режимах.

• Матеріали: Обважування стало компактнішим і виготовлене з високопластичного поліпропілену (PPR), що витримує значні деформації при падіннях.

Двигун та КПП: Серія "Big Cub" W140

На KOVI PiT 150 встановлено двигун серії W140 (індекс 156FMJ). Це не звичайний мотор від "Альфи", а представник сімейства "Великих Кабів", що мають спільні риси з дорослими моторами CB-серії.

Технічні особливості:

• Потужність: Фактична віддача становить 11–12 к.с. при вазі агрегату до 20 кг.

• Охолодження: Повітряне, доповнене зовнішнім масляним радіатором. Радіатор виконаний з фрезерованого алюмінію без дрібних стільників, що робить його стійким до забивання брудом та механічних пошкоджень.

• Конструктив: Електростартер розташований знизу. Кошик зчеплення перенесено на вторинний вал КПП (як у дорослих мотоциклів), що підвищує витривалість вузла.

• Живлення: Карбюратор Nibbi PE N19 зі спеціально підібраними жиклерами під цей об'єм.

Трансмісія:

• Схема: Послідовна (N-1-2-3-4), перемикання вгору.

• Безпека: Відсутня можливість переходу з 4-ї передачі відразу в нейтраль, що виключає раптову втрату тяги в небезпечних моментах.

Шасі та підвіска KKE

• Передня підвіска: Вилка перевернутого типу від бренду KKE (довжина 735 мм, перо 36 мм). Вона стала більш енергоємною та краще реагує на стиснення.

• Задня підвіска: Моноамортизатор KKE (320 мм) зі збільшеним діаметром штока. Додано виток пружини для запобігання пробоям навіть при великій вазі райдера.

• Маятник: Посилений сталевий зі встановленим полімерним уловлювачем ланцюга.

Колеса та Гальма

• Ободи: Полегшені алюмінієві (17 дюймів перед, 14 дюймів зад). Використовуються посилені спиці та обов'язкові буксатори в базовій комплектації.

• Ланцюг: Встановлено посилений сальниковий ланцюг 428HV, стійкий до розтягування.

• Гальма: Дискові (220 мм перед / 190 мм зад).

• "Кусторіз": На важелі заднього гальма встановлено сталевий трос, який захищає від потрапляння гілок між двигуном і педаллю.

• Магістралі: Виготовлені з поліаміду (робочий діапазон від -50°C до +100°C), стійкі до розширення та агресивної хімії.

Органи управління та cвітлотехніка

• Кермо: Алюмінієве з розпіркою та м'яким буфером у центрі.

• Важелі: Складані алюмінієві "неламайки" з регулюванням вильоту під довжину долоні.

• Прилади: Замість спідометра встановлено лічильник мотогодин, що критично для своєчасного сервісу спортивної техніки.

• Світло: LED-фара (5 діодів) та задній стоп-сигнал. Вмикаються поворотом ключа у третє положення.

Важливо: Модель не сертифікована для доріг загального користування (немає поворотів та сигналу). Це спортивний інвентар для тренувань та закритого бездоріжжя.

Захист та обладнання

• Захист двигуна: Сталева "лижа" вздовж усього картера.

• Вихлоп: Нержавіюча сталь, напівпрямоточний глушник із захисним тепловим екраном.

• Паливний бак: 5,5 літрів, виготовлений із хімічно стійкого поліефірного пластику.

Теги: KOVI PIT 150, Мототехніка_KOVI