KOVI 250 PRO 2T KT

Оновлена лінійка KOVI 250-2T PRO  — це результат глибокої технічної ревізії, що базується на відгуках райдерів та реальному досвіді змагань. Модель отримала комплексні зміни, які зробили двотактний мотоцикл прогнозованішим, витривалішим та зручнішим у налаштуванні.

Двигун та система живлення: Новий характер

Хоча в основі лежить надійний 224-кубовий агрегат (технологічний спадкоємець Yamaha DT230) потужністю 36 к.с. із 6-ступеневою КПП, його поведінка кардинально змінилася.

• Карбюратор FCR-серії: Виробник повністю відмовився від серії PWK 33. Попередня версія мала занадто короткий впуск і відсутність прискорювального насоса, що створювало провал на низах і небезпечний «підрив» на високих обертах. Новий карбюратор FCR забезпечує лінійну віддачу та дозволяє впевнено долати перешкоди на «малому газу».

• Інтелектуальний потужнісний клапан: Модуль керування сервоприводом отримав нову прошивку. Відкриття випускного вікна тепер ідеально синхронізоване з обертами, що прибрало «рвану» динаміку.

• Відмова від масляного насоса: Тепер використовується класичний принцип приготування суміші (бензин + мастило) безпосередньо в баку, що гарантує 100% захист двигуна від масляного голодування.

• Технологія циліндра: Виготовляється методом гідростатичного формування під високим тиском. Це забезпечує ідеальну однорідність металу та прецизійну точність розмірів.

Модернізований випуск («Саксофон»)

Вихлопна система тепер має модульну конструкцію (приймальна труба + глушник), з’єднану через поліуретановий кожух.

• Ребра жорсткості: По всій довжині резонатора нанесені поперечні насічки, що підвищують опір деформаціям при легких ударах.

• Геометрія: Змінено кути вигину для оптимізації зворотного підпору газів, що важливо для тяги 2T-двигуна.

• Quick-change: Бочка глушника легко знімається, що дозволяє власнику встановлювати кастомні вихлопи без переробки всього тракту.

Професійна підвіска SZC

На версії PRO встановлено компоненти з розширеним діапазоном налаштувань.

• Передня вилка (48 мм): * Має 24 ступені регулювання відбою (зверху) та 14 положень стиснення (знизу).

  • Нові ергономічні «баранці» дозволяють регулювати підвіску прямо в рукавичках.

  • Наявність клапанів швидкого скидання повітря запобігає «дубінню» вилки під час інтенсивної гонки.

• Задній амортизатор: Конструкція спрощена для підвищення надійності, прибрані дрібні деталі, що раніше викликали нарікання. Налаштування стали інтуїтивно зрозумілішими.

Гальмівна система: Технології Brembo

Гальма від компанії SZC фактично є реплікою серії Brembo XCS.

• Ефективність: Гідравліка дозволяє керувати сповільненням буквально двома пальцями. Використовуються армовані магістралі (PTFE).

• Важелі-«неламайки»: Алюмінієві ручки мають спеціальну контрнасічку. При сильному падінні відламується лише кінчик (35%), залишаючи решту важеля придатною для завершення маршруту.

• Колодки SCB: Вміст мідної крихти максимізовано для стабільної роботи при екстремальному нагріві.

• Сервіс: Задній супорт дозволяє замінити колодки за лічені секунди — достатньо витягнути один шплінт і палець.

Шасі та керування

• Колеса UNISON: Легкі алюмінієві диски з нержавіючими спицями (4 мм) та маточинами KKE. У стандарті встановлені буксатори.

• Траверса та Кермо: Траверса KKE з роликовими підшипниками (краще тримають удар) та кермо IGP Twin Wall (28/22) з поперечиною забезпечують еталонну жорсткість на скручування.

• Ергономіка: Бак збільшено до 8,9 л. Фільтр-бокс виготовлений з еластополімеру (можна гнути, не тріскається), а сам фільтр має збільшену площу поверхні для кращого дихання в пилу.

Деталі для профі:

• Кріплення PPM-FiX: У пластик вплавлені металеві втулки. Це робить з’єднання панелей «вічним», навіть якщо пластик вигинається під кутом 90°.

• Метизи TORX+Hex: Болти посиленої твердості мають подвійну головку (зовнішній восьмигранник + внутрішній TORX), що гарантує відсутність «злизаних» граней.

• Вушка на траверсі: Спеціальні петлі для швидкої фіксації мотоцикла при перевезенні.

Теги: Мототехніка_KOVI , Мотоцикли кросові KOVI