KOVI 300 Lite R

KOVI 300 LITE R: - байк, який вражає навіть досвідчених райдерів.

Мотоцикл KOVI 300 LITE R – це приклад того, як правильне поєднання технічної еволюції та реального досвіду експлуатації може створити по-справжньому конкурентний продукт у сегменті аматорського та напівпрофесійного ендуро. Від базового LITE варіант R відрізняється насамперед новим двигуном та доопрацьованими компонентами підвіски. І ці зміни — не формальність, а відчутний крок уперед.

YBS300 – двигун, який задає ритм всьому мотоциклу.

Новий силовий агрегат — це DOHC-двигун від Loncin з позначенням YBS300 (тип 176MN). І хоча його дебют відбувся у 2023 році, актуальна версія пройшла через низку технічних покращень: змінена система охолодження, оптимізована геометрія впуску та використання карбюратора замість інжектора.

На практиці — це означає не просто добрий крутний момент на низах (26 Нм при 7000 об/хв), а й здатність тримати потужність у середньому діапазоні обертів без помітного просідання. Пікова потужність — 28.56 к.с. при 8500 об/хв — дає запас для енергійного прискорення навіть на підйомах.

 Максимально зручний для тюнінгу і налаштувань карбюратор PWK34 SHX.

Встановлення карбюратора PWK34 SHX — це крок до простоти обслуговування. Для тих, хто звик до самостійного підстроювання мотоциклів під умови покатухи, це — приємний плюс. Можливість "покрутити" суміш і адаптувати її до конкретного стилю їзди без електронного втручання — козир для досвідчених користувачів.

Безвідмовна 6-ступенева КПП.

Однією з найпомітніших переваг KOVI 300 LITE R над старішими моделями стала 6-ступенева коробка передач, яка виявилася значно краще адаптованою до специфіки ендуро-покатушок:

• 1-а передача стала трохи довшою, ніж у 5-ступеневому варіанті — це зменшило пробуксовку і дозволило краще контролювати старт;
• 2-а передача у новій коробці відчутно "живіша" — прискорення з ходу стало більш плавним і передбачуваним;
• 3-я передача — справжня "робоча конячка" ендуро. Покриття крутного моменту дозволяє залишатися на ній довше і ефективно долати підйоми.

Такий підхід до підбору передавальних чисел робить мотоцикл не тільки приємним у керуванні, а й передбачуваним у складному рельєфі, де важлива кожна секунда на роздуми.

Підвіска та керованість.

У версії R вилку та задній амортизатор трохи переробили: змінили налаштування та амортизаційні характеристики. Це не рівень PRO R з повною кастомізацією, але й не проста базова версія. Підвіска стала жорсткішою та інформативнішою, що дозволяє більш точно відчувати зчеплення, особливо на кам’янистих чи піщаних ділянках.

Візуальні та конструктивні деталі.

Модель отримала низку візуальних апдейтів, які виділяють її серед інших KOVI: оновлені обтічники, графіка, компоненти під новий двигун. Але головне — це логічна інтеграція нового агрегату в загальну конструкцію, без компромісів. Приміром, двоступенева система фільтрації масла, балансирний вал, нові передавальні пари — усе це результат реального технічного аналізу, а не лише дизайнерського бачення.

Байк, який був створений не "для фото", а для їзди.

KOVI 300 LITE R — це не просто чергова варіація популярної ендуро-платформи, а добре зібраний і протестований мотоцикл, що базується на реальному досвіді розробників, механіків та райдерів. Це мотоцикл, який випробували, розібрали, зібрали знову — і тоді вирішили показати світові.

Він не намагається бути ультрапросунутим "профі", але й не є м’яким компромісом. Це надійний робочий інструмент для тих, хто не боїться бруду, гір і пересічки, але водночас хоче трохи більше техніки під контролем, ніж пропонують класичні моделі на старих моторах.

Для кого цей мотоцикл?

Для ендуристів-початківців, які хочуть одразу взяти технічно свіжу модель, та для досвідчених райдерів, яким потрібна "тяглова" машина з добрим мотором та продуманою КПП, яка не коштує як літак.

KOVI 300 LITE R — це мотоцикл, що дає більше, ніж обіцяє. І робить це без галасу — через інженерну логіку, випробування і увагу до деталей.

Теги: Мототехніка_KOVI , Мотоцикли кросові KOVI