KOVI 300 Lite F

Kovi 300 Lite F 2025 – ідеальний байк для старту у світ ендуро.

Мотоцикл Kovi 300 Lite F модельного року 2025 — це саме той апарат, який створено для впевненого входження у світ ендуро. Якщо ви щойно захопилися думкою про пригоди поза асфальтом або хочете перейти на щось повнорозмірне та потужніше — ця модель обіцяє стати ідеальним «першим» бойовим побратимом. Недарма в його назві буква F — це First: перший мотоцикл для тих, хто робить свої перші кілометри по бездоріжжю.

Концепція моделі: функціональність і доступність.

Ідея Kovi 300 Lite F базується на простій логіці: дати максимум за мінімум. Це повнорозмірний ендуро мотоцикл із добре зібраним, перевіреним технічним фундаментом, де акцент зроблено на ресурсність, витривалість і ремонтопридатність, а не на гонитву за хай-теком. За рахунок цього модель залишається доступною для новачків, які ще тільки освоюють навички позашляхового пілотування.

Оновлений двигун CB300RL.

У серці мотоцикла — модернізований двигун Zongshen CB300RL на основі легендарного PR250 (172FMM), який заслужив репутацію надійного та витривалого агрегата. В оновленій версії двигун має 4-клапанну ГРМ, балансирний вал та карбюратор PWK32, що дає йому живий характер, відчутну тягу на низах і впевнений підхват на середніх обертах.

• Об’єм: 271 см³.
• Потужність: 25 к.с. @ 8500 об/хв.
• Крутний момент: 23.8 Нм @ 6500 об/хв.
• Охолодження: повітряне (з покращеним ребруванням).
• Запуск: електростартер + кікстартер.
• КПП: 5-ступенева — ідеальний варіант під ендуро.

Вибір п’ятиступінчастої трансмісії — не випадковий. Завдяки довгим першій, другій і третій передачам двигун легше контролювати на складних ділянках, а мотоцикл слухається пілота навіть у затяжному підйомі чи технічному спуску.

Що нового в CB300RL?

Двигун CB300RL отримав низку глибоких технічних доопрацювань, що підняли його ефективність на новий рівень, не зрадивши простоті:

• Оптимізована геометрія головки блоку — більше ефективного повітря, краща суміш, стабільніша робота.
• Оновлене охолодження з більшими ребрами та вдосконаленими каналами (CFD-моделювання).
• Зниження висоти двигуна на 15,5 мм — покращення центру ваги та обслуговуваності.
• Роликові коромисла + підшипники на розподільному валу — менше тертя, більше ресурсу.
• Посилені підшипники КВ та укорочений шатун — менше інерції, більше стійкості на високих навантаженнях.

Також хочеться відзначити, що фільтраційна система зроблена з розумінням ендуро-умов: повітряний фільтр винесено вище заднього колеса, що значно знижує ризик засмоктування пилу, а сам фільтр — двошаровий, мікропористий поролон з можливістю легкого обслуговування.

Поведінка на трасі.

При сухій масі трохи більше 120 кг, двигун на 25 к.с. дає мотоциклу відчутну енергоозброєність. Це ідеальний баланс для новачка: не страшно, але й не нудно. Потенціалу вистачить і для гірської ендуро-покатушки, і для розслабленого крос-кантрі в лісі.

Висота по сідлу — 960 мм, як і годиться справжньому ендуро, але геометрія рами дозволяє зручно вставати на підніжки та «жити» на мотоциклі в русі. Класичне 21"/18" колесо дозволяє обрати шини під будь-які умови — від глини до каміння.

Для кого цей байк?

Kovi 300 Lite F — це не апарат для швидкісного асфальтового марш-кидка, не для триал-циркових трюків, і точно не для перегони за кубками. Це універсальний ендуро-партнер для першого серйозного досвіду, для тренувань, вивчення техніки, трофі-рейдів та справжнього задоволення від контролю над мотоциклом.

Це той випадок, коли в моторі немає космічних технологій, але є інженерна логіка, зручність, надійність та розумний апгрейд, який дає результат там, де він справді потрібен.

Kovi 300 Lite F (2025) — це:

• Доступна ціна для старту в ендуро.
• Надійний і ресурсний двигун з модернізаціями.
• Проста, ремонтопридатна конструкція.
• Ендуро-геометрія й тяговитий характер.
• Двосторонній запуск двигуна (електро + кік).
• Добре спроектована вентиляція та фільтрація.

Це не просто ще один «бюджетний ендурик». Це — розумний вибір для тих, хто хоче зрозуміти, чи його це справа, і при цьому не переплатити за зайві понти. А якщо захочеться тюнінгу — потенціал є, було б бажання.

Теги: Мототехніка_KOVI , Мотоцикли кросові KOVI