FADA OLDI MAX

 

FADA OLDi MAX — це еволюційне продовження лінійки OLDi, де основний акцент зроблено на підвищення тягового потенціалу та автономності. Трайк спроєктований як стабільна триколісна платформа для користувачів, які цінують безпеку та простоту експлуатації вище за швидкісні показники.

1. Силова установка та електроніка

Центральним вузлом моделі є модернізована електрична частина:

Тяговий модуль: Застосовано відокремлений безщітковий двигун потужністю 1100 Вт. Його корпус з алюмінієвого сплаву має розвинене оребрення, що вирішує проблему перегріву при тривалих навантаженнях.

Магніти AlNiCo: Використання сплаву алюміній-нікель-кобальт замість неодиму забезпечує довговічність індукції. Такі магніти не втрачають своїх властивостей протягом багатьох років і стійкі до високих температур (до 450°C), що гарантує стабільний ККД двигуна протягом усього терміну служби.

Система живлення:  складається з 6-ти тягових гелевих АКБ (Lead-Acid AGM) загальною ємністю 25 А/год. Перехід на 72-вольтову архітектуру дозволив збільшити крутний момент, що критично важливо при повному завантаженні (до 195 кг).

Контролер: Новий тип керуючого модуля підтримує три режими потужності: від максимально економного (Mode 1) до динамічного (Mode 3).

• ---

  Резюме: FADA OLDi MAX — це раціональний вибір для локальних поїздок у спокійному темпі. Його переваги — у витривалому двигуні на AlNiCo магнітах та надійному шестерному редукторі, що робить його одним із найменш вимогливих до обслуговування апаратів у своєму класі.

  4. Керування та інтерфейс

  Всі органи керування спрощені для інтуїтивного використання:

• Приладова панель: Повністю герметичний РК-дисплей, що відображає залишок заряду, швидкість та одометр.

• Світлотехніка: Всі елементи (фара, габарити, покажчики поворотів) виконані на LED-діодах, що мінімізує споживання енергії.

• Система безпеки: Штатна сигналізація з дистанційним сповіщенням.

• 3. Функціональна ергономіка та кузов

  Трайк має широкі можливості трансформації посадкових місць:

• Трансформація «3-в-1»: 1. Основне сидіння: Має великий діапазон регулювання (зсувний механізм), що дозволяє водію обрати зручне положення, включаючи їзду з напіввитягнутими ногами. 2. Пасажирський модуль: Під основним сидінням прихована додаткова платформа, що розгортається на 180 градусів. 3. Дитяче місце: Відкидна подушка в передній частині, доповнена захисними поручнями на рульовій колонці для безпеки дитини.

• Вантажні відсіки: Передня сталева корзина для швидкого доступу та задній пластиковий багажник, інтегрований у конструкцію сидіння, що захищає вантаж від опадів та сторонніх очей.

• 2. Трансмісія та конструкція шасі

  Інженерне рішення приводу орієнтоване на відмову від обслуговуваних елементів (ланцюгів та зірок):

• Редуктор: Крутний момент передається через понижуючий шестерний редуктор на задню вісь з нерівними півосями. Це надійна закрита система, що потребує лише періодичної заміни трансмісійної оливи.

• Підвіска: * Задня: Залежна, на поздовжніх важелях, з'єднаних поперечною балкою прямокутного перерізу. Амортизатори з прогресивними пружинами забезпечують м'якість ходу.

  • Передня: Класична телескопічна вилка, змонтована на легкосплавному диску для зменшення непідресорених мас.

• Гальмівна система: Реалізовано дублювання контурів. Переднє гальмо — дискове з гідравлікою. Заднє — комбіноване: активація можлива як рукою на кермі, так і ножною педаллю, що може бути важливим фактором для людей з травмами ніг.

Теги: Мототехніка_FADA