KOVI 330 Pro 2T KT

Ось структурований і відредагований опис мотоцикла із повним збереженням усіх фактів, цифр та технічних характеристик:

KOVI 330-2T PRO KT (2026 модельного року)

KOVI 330-2T PRO KT — це версія двотактного хард-ендуро мотоцикла з 330-кубовим двигуном, яка зберегла всю технічну базу моделі 330-2T PRO (потужний двигун, 6-ступінчасту КПП, професійну регульовану підвіску SZC та повнорозмірні колеса 21/18), але отримала абсолютно новий зовнішній вигляд.

Версія PRO KT відрізняється звичною геометрією пластикових елементів, типовою передньою маскою з LED-фарою, іншими радіаторними накладками, бічними панелями, переднім крилом та хвостовою частиною.

1. Двигун та технічні характеристики

• Параметри силового агрегату: суха маса близько 115 кг, одноциліндровий двотактний двигун об’ємом 326,6 см³ із рідинним охолодженням і розмірами циліндра 76 × 72 мм.

• Потужність і момент: номінальна потужність — трохи більше 36 кВт (49 к.с.) при 8500 об/хв, максимальний крутний момент — близько 50 Н·м при 7000 об/хв.

• Особливості конструкції мотора:

  • Змінена геометрія, збільшений ступінь стиснення та дві свічки запалювання (працюють послідовно у змінених фазах для балансу тяги й розкручування).

  • Маса двигуна — менше 21 кг.

  • Змінено кутову жорсткість елементів пелюсткового впускного клапана (порівняно з 293-кубовим двигуном KOVI 300-2T) та геометричну конфігурацію центральної випускної лопатки під радіус випускного вікна циліндра.

  • Двигун зміщений у рамі трохи вниз і назад для оптимізації центру маси.

• Система живлення: карбюратор PWK 38 із дифузором 38 мм.

2. Робочі діапазони обертів двигуна

• До 4000 об/хв (1–2 передачі): м'яка реакція на газ без різких стрибків, вимагає підтримки оборотів вище холостого ходу та роботи зі зчепленням.

• 4000–6000 об/хв: основний робочий діапазон для стандартного ендуро на 1–3 передачах (підйоми, коріння, каміння).

• 6000–7500 об/хв (зона максимального моменту ~7000 об/хв): основний «бойовий» режим для інтенсивного прискорення та затяжних підйомів на 2–4 передачах.

• Вище 7500 до 8500 об/хв (зона максимальної потужності): використовується для максимальних розгонів та швидкісних зв'язок (не для постійної їзди через високе теплове навантаження).

3. Паливно-мастильні матеріали та обкатка

• Двотактна моторна олива: тільки стандарту JASO FD (використання масел NMMA TC-W3 для водної техніки заборонено).

  • Пропорції (для якісної синтетики): 40:1 (близько 25 мл оливи на 1 л бензину) для важких режимів; 44:1 (близько 23 мл на 1 л) для змішаних умов.

  • Регламент заміни: раз на 10 мотогодин при жорсткій експлуатації "з ручкою до упору"; раз на 20 мотогодин у спокійному режимі.

  • Період обкатки (перші 10–15 мотогодин): 40 мл на 1 л для першого бака та 33 мл на 1 л для другого.

• Трансмісійна олива (в коробку): в'язкість 10W-30 (або 10W-40) з допуском не нижче API SE та специфікацією JASO MA/MA2 для мокрого зчеплення. Об'єм заливки — 0,82–0,85 л. (Автомобільні масла використовувати не рекомендується).

4. Система охолодження

• Рівень охолодження забезпечують два радіатори з окремими вентиляторами на кожному:

  1. Перший керується термодатчиком автоматично.

  2. Другий активується вручну окремою кнопкою пілота (двоступінчаста схема для важких ділянок, довгих повільних підйомів чи спеки).

5. Трансмісія та розрахункові швидкості

• Зчеплення: гідропривід із якіснішими ущільнювачами.

• Передавальні числа КПП: первинний привід — 2,807; передачі: 1-а — 2,29; 2-а — 1,625; 3-тя — 1,25; 4-а — 1,045; 5-а — 0,88; 6-а — 0,769.

• Зірки: провідна — 13 зубців, ведена — 50 зубів (у комплект також входить додаткова зірка на 12 зубів).

• Теоретичні швидкості (з шиною 120/90-18 при 8500 об/хв):

  • 1-а передача: ~33 км/год

  • 2-а передача: ~50–54 км/год

  • 3-тя передача: ~68 км/год

  • 4-та передача: ~85 км/год

  • 5-а передача: ~102–104 км/год

  • 6-а передача: до 118 км/год

6. Паливний бак

• Виготовлений за новою технологією з полімеру, стійкого до впливу етанолу в паливі (це запобігає розшаруванню внутрішнього шару від спирту та потраплянню сміття на пелюстковий клапан). Установлюється на всі моделі KOVI 2026 року.

7. Підвіска та інноваційне покриття пера вилки

• Передня підвіска: телескопічна вилка перевернутого типу SZC XP Pro з повним набором регулювань (відбій/стиснення), діаметр пера — 48 мм, хід — 300 мм.

• Технологія DLC (Diamond-Like Carbon): передові пера вилки мають вакуумне антифрикційне та зносостійке покриття (реалізовано також у моделях 330-2T PRO HS). Воно знижує стартовий опір (ефект первинного здвигу), підвищує чутливість підвіски на дрібних нерівностях, покращує стабільність демпфірування та захищає від абразивного зносу й мікроподряпин.

• Задня підвіска: маятник із цільноформованого алюмінієвого сплаву без прогресії (пряме кріплення). Задній амортизатор — SZC серії XP Pro PDS (Progressive Damping System) довжиною 480 мм, із регулюванням перенатягу пружини, відбою та стиснення. Ходи стиснення/відбою — 300 мм.

Теги: Мототехніка_KOVI , Мотоцикли кросові KOVI