KOVI 300 Pro R

KOVI 300 Pro R модельного року 2026. Це не просто оновлення, а альтернативна версія популярної серії PRO, головною особливістю якої став принципово новий для лінійки двигун від Loncin.

1. Двигун Loncin YBS300 (176MN): Серце професійної серії

На відміну від звичних агрегатів, на Pro R встановлено двигун YBS300. Це сучасний 4-тактний мотор з рідинним охолодженням та системою DOHC (два розподільні вали, 4 клапани).

Технічні характеристики:

• Робочий об'єм: 294,72 см³ (діаметр 76 мм, хід 65 мм).

• Тип ГРМ: DOHC, ланцюговий привід.

• Потужність: 28,56 к.с. при 8500 об/хв.

• Крутний момент: 26 Нм при 7000 об/хв.

• Ступінь стиснення: 11:1.

• Живлення: Плоскодросельний карбюратор PWK34 SHX.

Конструктивні особливості:

• Ефективність наповнення: Впускний канал відхилений лише на 18° від клапанного простору, що забезпечує ідеальну подачу суміші та високий ККД (навіть у версії з карбюратором, хоча мотор проектувався під інжектор).

• Полегшені компоненти: Використання спортивних поршнів та кілець знизило інерційні маси та тертя.

• Вібраційний комфорт: Вбудований балансирний вал з допоміжними шестернями робить роботу двигуна максимально м'якою.

• Обслуговування: Регулювання клапанів здійснюється за допомогою шайб (регулювальних ковпачків). Для зручності холодного пуску важіль «підсосу» виведений безпосередньо на панель приладів.

2. Нова 6-ступенева трансмісія та її переваги

Виробник відмовився від 5-ступеневої КПП на користь 6-ступеневої, що кардинально змінило динаміку:

• 1-ша передача (2.667): Стала «довшою», що зменшує пробуксовування на старті та дозволяє розганятися до 30 км/год без передчасного перемикання.

• 2-га та 3-тя передачі: Робочі числа підібрані щільніше. На 3-й передачі (1.438) двигун краще тримає оберти під навантаженням, що критично важливо при штурмі затяжних підйомів.

• Загальний результат: Відсутність «провалів» при перемиканнях. Мотоцикл впевнено прискорюється в найбільш затребуваному діапазоні 30–70 км/год.

Привід: Ланцюгова передача 13/50 (задня зірка на 50 зубів) у поєднанні з ланцюгом CHOHO 520 Ox забезпечує еталонну ендуро-тягу «знизу».

3. Електрика та запуск

Через особливості 6-ступеневої коробки кікстартер відсутній. Проте система надійна:

• АКБ: Сучасна літій-іонна батарея.

• Стартер: Посилений (0,4 кВт), здатний прокрутити двигун навіть при низькому заряді завдяки перерахованим параметрам приводної шестерні.

4. Вихлопна система та нюанси налаштування

В процесі тестів було виявлено, що надмірна «затисненість» вихлопу (резонатори зразка 2024 року) забирає до 2,2 к.с. потужності. Тому на Pro R випуск налаштований так, щоб забезпечити двигуну вільне «дихання» на високих обертах (до 8500 об/хв), зберігаючи при цьому стабільність на низах.

5. Ергономіка та комплектація

• Дизайн: Усі наклейки — голографічні. Вони змінюють відтінок залежно від кута освітлення, що надає мотоциклу преміального вигляду «вживу».

• Органи керування: Нові складані важелі-неламайки (гнуться в обидві сторони) та модифікована гальмівна машинка з покращеним зворотним зв'язком.

• Підвіска: Класична серія PRO з повним спектром регулювань стиснення та відбою.

• Фарбування: Ободи вкриті спеціальною стійкою шагреневою емаллю, а супорти — високотемпературною фарбою, що не боїться агресивної мийки.

Суб'єктивні враження тест-райдерів:

• Плюси: Неймовірна еластичність мотора. Він не глохне там, де інші потребують гри зчепленням, і при цьому має потужний підхват на верхах.

• Мінуси: Дещо туге зчеплення (може вимагати обкатки або підбору оливи). Для доступу до карбюратора потрібно знімати бак. Вентилятор охолодження підігріває бак, що не впливає на безпеку, але є особливістю конструкції.

KOVI 300 Pro R — це вибір для тих, хто цінує технологічність DOHC-двигуна та шукає мотоцикл з ідеальним розподілом тяги для складного рельєфу.

Теги: Мототехніка_KOVI , Мотоцикли кросові KOVI