KOVI 300 LITE (48F)

KOVI 300 LITE (48F): Концепція 2026 модельного року

Оновлення базується на відгуках власників та трьох векторах: покращення ергономіки, розширення можливостей індивідуального налаштування та підвищення функціональності вузлів.

Рама та ергономіка керування

Конструкція рами отримала новий задній підрамник. Вона стала дещо меншою за вагою, загальною висотою та довжиною.

Кермо TWIN WALL:

Повернення до високого профілю Twin Wall з подвійним контуром зумовлене потребами ендуро-райду:

• Стійка: Полегшує нейтральну стійку стоячи (рівна спина, менше навантаження на руки).

• Надійність: Вища жорсткість та опір деформації при падіннях.

• Маневреність: Точніше перенесення ваги на колеса; довші троси та шланги не натягуються при крайніх положеннях керма.

Професійна підвіска SZC Pro

Модель 2026MY оснащена компонентами з широким діапазоном налаштувань:

• Передня: Перевернута вилка SZC Pro Ø48 мм. Регулювання стиснення та відбою. Хід — 309 мм. Забезпечує жорсткість на кручення та стабільність при діагональних ударах.

• Задня: Амортизатор SZC Pro довжиною 480 мм. Повноцінні налаштування стиснення, відбою та переднатягу. Працює через полегшену фрезеровану прогресію. Хід — 299 мм.

Паливна система та фільтрація

Комплект жиклерів:

На відміну від версії LITE R, тут додається набір для двигуна NB300:

• Головні паливні: 128 / 130 / 135 / 138.

• Холостого ходу: 32 / 38 / 40 / 42.

  Це дозволяє адаптувати карбюратор PWK34 до висоти, температури та конфігурації вихлопу (з "флейтою" або без).

Бак та впуск:

• Ємність бака — 9 л, матеріал стійкий до етанолу.

• Новий корпус повітряного фільтра: елемент менший за глибиною, але більший за площею поперечного перерізу (збільшений пропускний об'єм). Точка забору повітря перенесена для захисту від бруду.

Двигун ZONSEN NB300 (ZS174MN)

Двигун зазнав ребрендингу (Zongshen -> Zonsen) та суттєвої модернізації. Це форсована версія базового агрегату з приростом потужності на 4,5 к.с.

Технічні вдосконалення:

1. Клапанний механізм: Універсальна кульова головка коромисла (замість точкового контакту — поверхневий).

2. Кріплення: Передній кронштейн став цілісним силовим елементом, що з'єднує стійки рами. Задній верхній кронштейн зміщено нижче під розширеними кутами для жорсткості на кручення.

3. ЦПГ: Полегшені поршні та кільця; потовщений шатун (з 18 мм до 20 мм, шийка з 22 мм до 24 мм).

4. Трансмісія: Посилені первинний та вторинний вали, розширені зубці шестерень.

Гальмівна система та ходова

Гальма тепер ідентичні версії Pro:

• Компоненти: Використовуються манжети та ущільнювачі "КОК".

• Захист: Супорти мають високоадгезивне покриття; датчик швидкості перенесено в захищене місце.

• Шини: Встановлено CORDIAL (задня 120/90-18). Збільшена площа контакту та покращене балансування порівняно з Yuanxing.

Електроніка та деталі

• Освітлення: Нова LED-фара з діодами CREE під лінзами. Покращене охолодження за рахунок прямого контакту з радіаторами.

• Захист: Кожух двигуна з жорсткішого пластику з бічним захистом. Проводка біля радіаторів захована в пластикові кабель-канали.

• Охолодження: Радіатори з міцнішими дифузорами; патрубки зі збільшеною силовою ниткою та товщиною стінки; нові легкознімні хомути.

• Зірки: Передня 13 зубів,  задня 48 зубів.

• Панель: Нова, з вбудованим лічильником мотогодин.

Особливість: Внутрішній об'єм глушника збільшений, змінена конфігурація резонуючих камер (тихіша робота зі встановленою "флейтою").

Теги: Мототехніка_KOVI , Мотоцикли кросові KOVI