KOVI MAX 300

KOVI MAX 300 модельного року 2025. Модель пройшла через глибоку модернізацію двигуна, шасі та ергономіки, ставши одним із найбільш збалансованих середньорозмірних ендуро на ринку.

Естетика та ергономіка

Ми зберегли функціональний дизайн пластику, але оновили колірні рішення.

• Стиль: Новий базис наклейок CARBON DECAL надає мотоциклу суворого та преміального вигляду, який важко передати на фото.

• Бак: Збільшений об'єм (до 11 літрів) та змінена форма. Тепер він краще віддалений від головки двигуна для кращої термоізоляції.

• Прилади: Встановлено нову сучасну панель (аналогічну старшим моделям), що відображає оберти, швидкість, заряд батареї та мотогодини.

Двигун та трансмісія: Новий NB300 (ZS174MN5)

Модель отримала двигун нового покоління від Zonsen, що прийшов на зміну CBS300.

• Реальний об'єм: 279 см³ (діаметр циліндра 74 мм, хід поршня 65 мм).

• Ступінь стиснення: Знижено до 10.5:1 (замість 11.1:1). Це робить двигун менш вибагливим до якості палива та підвищує стабільність роботи.

• ГРМ: 4-клапанна головка з оновленими розподільчими валами. Покращено крутний момент на низьких та середніх обертах.

• Трансмісія: 6-ступенева КПП без кікстартера.

  • Перевага: Наявність 6-ї передачі дозволяє впевнено тримати швидкість на перегонах без "перекруту" двигуна, тоді як 1–4 передачі ідеально налаштовані під рельєф.

• Живлення: Плоскодросельний карбюратор Nibbi Racing PWK34, налаштований з урахуванням етанольних добавок у сучасному бензині.

• Гнучкість налаштувань: У комплекті додається швидкісна 46-та зірка (в стандарті встановлена тягова 49-та).

Підвіска KKE: Налаштування під Україну

На відміну від старших моделей із підвіскою SZC, тут встановлені компоненти KKE, які ми суттєво доопрацювали для 2025 року:

• Олива: Перейшли на синтетичне мастило SHELL HYDRO OIL в'язкістю 7.5W. Це забезпечує стабільність характеристик при типових для нашого регіону температурах та усуває піноутворення.

• Регулювання: Повний спектр налаштувань стиснення (Compression) та відбою (Rebound).

• Траверса: Полегшена фрезерована алюмінієва конструкція зі збільшеною товщиною обойм — максимум міцності при мінімальній вазі.

Шасі та конструктивні зміни

• Рама: Оптимізована під встановлення нового об'ємного поролонового фільтра. Його легше обслуговувати (можна мити), і він забезпечує кращу пропускну здатність повітря.

• Підрамник: Виготовлений з алюмінієвого профілю.

• Маятник: Алюмінієвий (природного кольору), з алюмінієвою прогресією.

• Охолодження: Два алюмінієві радіатори з силіконовими патрубками та штатним вентилятором у базовій комплектації. Встановлено захисні дифузори.

• Підніжки: Виконані з нержавіючої сталі з можливістю регулювання кута нахилу.

Гальмівна система

• Магістралі: Перейшли на армовані шланги. Вони витримують екстремальні згини та удари під час падінь, що критично для ендуро.

• Колодки: Спеціальний склад із вмістом графіту та латуні для кращого тертя при нагріванні.

• Задній супорт: Отримав термопластину та фіксуючий болт із нержавіючої сталі (не закисає).

• Передній диск: Діаметр 265 мм із захисним пластиковим кожухом.

Колеса та світло

• Ободи: Алюмінієві UNISON (21/18) з посиленими сталевими спицями (3.6 мм / 4 мм).

• Шини: KENDA Off-road K7101. Оптимальні для твердих та змішаних ґрунтів.

• Світло: LED-фара (5 діодів: 3 на ближнє, 2 на дальнє).

• Захист: У стандарті встановлено алюмінієвий захист двигуна та захист рук на алюмінієвому каркасі.

Вихлопна система

Виготовлена з нержавіючої сталі з інтегрованим компенсаційним резервуаром для згладжування пульсацій.

• Тиша: Встановлено знімну "флейту" (рестриктор).

• Безпека: Додано два термозахисні екрани, щоб вберегти мотоботи та екіпірування від пригорання.

Підсумок: KOVI MAX 300 — це повноцінний ендуро з пакетом документів для доріг загального користування. Наявність потужного акумулятора на 7А, 6-ступеневої КПП та регульованої підвіски робить його універсальним бійцем як для гір, так і для повсякденних поїздок.