KOVI 300-2T PRO

KOVI 300-2T – оновлений ендуро-байк для тих, хто не боїться бездоріжжя.

KOVI 300-2T – це мотоцикл, який не намагається сподобатися всім одразу. Він створений для тих, хто знає, чого хоче: максимальної ефективності, перевіреної витривалості та живої, емоційної відповіді на кожен рух зап’ястя. Ця модель отримала глибоке оновлення — не косметичне, а дійсно технічне, і це важливо. Адже саме від цього залежить, чи зможеш ти без зайвих компромісів перетнути ліс, каміння, пісок — і вийти з цього задоволеним.

Нова рама – новий характер.

Почнемо з головного: рама стала абсолютно новою, що автоматично потягло за собою зміну всього, що до неї кріпиться — сидіння, пластик, вузли підвіски, точки кріплення двигуна. Це вже не просто «модель 300-2Т», це технічно нова версія, яка має іншу геометрію, інше «почуття мотоцикла» під час руху. Така трансформація — не просто апгрейд, це спроба переосмислення платформи під нові виклики.

Двигун.

Оновлений двигун зберіг фірмову агресивність, але отримав низку доробок: вдосконалена подача масла, зменшені люфти, надійніші посадочні місця для обертових елементів. Це не революція, але еволюція у правильному напрямку — надійність, ресурс, стабільність. І саме це цінують ті, хто вже не один раз вилітав із серпантина на повний газ.

Випускна система.

Серйозно перероблена випускна система — змінені порожнини, новий матеріал, інша геометрія глушника. Мета — зменшення деформацій при ударах та стабільні показники при високих навантаженнях. Ця частина мотоцикла тепер готова до реальних суворих умов, а не лише виглядає ефектно на стенді.

Ходова.

• Карбюратор PWN 38 отримав нові налаштування – краще реагує на різкі зміни навантаження, точніше формує паливну суміш.
• Електроніка комутатора стала ефективнішою в генерації іскри.
• Передня вилка має ті самі налаштування, але з іншими компонентами, які працюють точніше.
• Задня амортизаційна стійка — окрема історія. Вона стала легше настроюваною, позбулася компонентів, які раніше могли підкинути «сюрпризи» під час обслуговування. Іншими словами — налаштування тепер не вимагає інженерного ступеня.

Два варіанти задньої підвіски — обирай свій стиль катання.

1. Пряме кріплення амортизатора на маятник — мінімальна вага, максимальна прохідність, жорстке і просте рішення для складного рельєфу. Ідеально для тих, хто літає низько і швидко.
2. Механізм прогресії — трохи важчий, трохи «плавніший» у відпрацюванні. Більший хід, інше демпфування. Для тих, хто хоче більше контролю на високій швидкості та триваліших ділянках.

Вартість при цьому однакова — KOVI залишає вибір за тобою, а не за цінником.

Ще кілька важливих змін.

• Новий маятник – інша геометрія, нова формовка.
• Бак – змінив форму та отримав новий матеріал із додаванням пластифікатора, що підвищує еластичність і, відповідно, ударостійкість.
• Кнопкові кермові блоки залишились незмінними, але мають заділ на майбутній додатковий функціонал. Що саме – поки не кажуть, але інтригу лишають.

KOVI 300-2T  — це не просто чергове оновлення заради «галочки». Це переосмислена ендуро-платформа, створена на базі реального зворотного зв’язку, тестів і технічної рефлексії. Це байк, який не боїться екстремальних маршрутів та складних завдань. Якщо ви хочете чесно зрозуміти, що таке справжній KOVI — не читайте огляди, не порівнюйте цифри. Просто сядьте й поїдьте. Бо цей мотоцикл не дає пустих обіцянок в цифрах ТТХ. Він задає практичного драйву!

Теги: Мототехніка_KOVI , Мотоцикли кросові KOVI