FADA Cross Way 1200W

Презентація новинки: Електротрайк FADA CROSS WAY

FADA CROSS WAY розвиває концепцію моделей OLDi та OLDi MAX, набуваючи вираженого утилітарно-позашляхового характеру. Якщо попередники створювалися для комфортних міських умов, то новий CROSS WAY орієнтований на підвищену прохідність, стабільність та збільшений запас тяги на дорогах із незадовільним покриттям.

Ключові відмінності від лінійки OLDi / OLDi MAX

• Потужніший двигун: 1200W (30H) забезпечує високу тягу на старті та стабільну роботу під навантаженням.

• Збільшена батарея: Модуль на 72V 25Ah гарантує солідний запас ходу та витривалість у реальних умовах.

• Нова колісна база: Орієнтована на прохідність. Обід — 8 дюймів; шини — 19×7-8 (де 19" — зовнішній діаметр, 7" — ширина профілю, 8" — посадочний діаметр диска).

Призначення та можливості трансформації

Цей триколісний електротрицикл розроблений для забезпечення мобільності дорослих людей, зокрема для осіб з обмеженими можливостями чи травмами опорно-рухового апарату. Завдяки триколісній базі він значно стійкіший за звичайний двоколісний транспорт і не потребує специфічних навичок водіння. Транспорт призначений для безпечного, спокійного переміщення на середні відстані.

Модель розрахована на водія та двох пасажирів і має продуману систему трансформації сидінь:

1. Режим одного водія: Повноцінне доросле сидіння обладнане спинкою з м'якою вставкою, бічними підлокітниками та має великий діапазон регулювання (зсувається вперед/назад). Це дозволяє налаштувати простір під напівзігнуту ногу, що критично важливо для людей із травмами ніг.

2. Режим другого пасажира: Для поїздки вдвох основне крісло зсувається назад, відкриваючи доступ до розкладного сидіння. Шляхом перевороту на 180 градусів воно перетворюється на платформу з м'якою набивкою, де може розміститися доросла людина середньої комплекції.

3. Місце для третього пасажира: Попереду передбачена невелика відкидна подушка для дитини. Для її безпеки та підтримки рівноваги під кермом встановлено спеціальні поручні-точки опори.

Колірне рішення оббивки сидінь підібрано виробником у точній відповідності до п'яти доступних кольорів кузова: чорного, світло-зеленого, коричневого, сірого та синього.

Особливості конструкції та підвіски

CROSS WAY впевнено долає ями та вибоїни на малому й середньому ходу, проте не є повноцінним всюдиходом. З метою надійності та збереження доступної вартості конструкцію підвіски зробили простою та тривкою:

• Задня підвіска: Залежна, з поперечною балкою заднього моста. Міст спирається на два поздовжні важелі, з'єднані між собою прямокутним розпірним елементом. Попереду вони кріпляться до рами через сайлентблоки, а ззаду встановлено пружинні амортизатори. Щоб захистити деталі та збільшити кліренс, балка мосту винесена над П-подібною конструкцією важелів.

• Передня підвіска: Класична, надійна телескопічна вилка без ускладнених вузлів.

Безпека, керування та ергономіка

• Комбіноване заднє гальмо: Розроблене з урахуванням потреб людей з обмеженими фізичними можливостями. Уповільнення можна активувати як ручним важким на кермі, так і дублюючою ножною педаллю під правою стопою.

• Інтуїтивні органи управління: Органи контролю мають зрозумілу символіку, доступну для літніх людей. Лівий блок відповідає за покажчики поворотів, клаксон та головне світло. Правий блок керує напрямком руху (вперед/назад) та трирежимним модулятором швидкості:

  • Режим «1»: Максимально економічний, з орієнтацією на збереження заряду АКБ та найдовший запас ходу.

  • Режим «2»: Стандартний темп для звичайних дорожніх умов.

  • Режим «3»: Потужнісний режим з максимальною тягою, прискоренням та динамікою.

• Швидкість та дистанція: Гранична швидкість становить до 35 км/год. Запас ходу на одному заряді варіюється від 45 до 53 км і залежить від рельєфу, ваги пасажирів (максимально дозволене навантаження — 195 кг) та початкового стану батареї.

• Панель приладів: РК-дисплей відображає поточну швидкість, подоланий кілометраж, залишок заряду та індикатори увімкненого світла. Корпус панелі максимально герметизований для захисту від сильних злив.

• Вантажні можливості: Трайк укомплектований переднім багажним кошиком (сіткою) для дрібної поклажі, заднім багажним відсіком (прихованим під зсувним сидінням водія) та внутрішнім підсідельним рундуком.

• Додаткове оснащення: До базової комплектації входять світлодіодна (LED) світлотехніка (фара, повороти, габарити), дзеркала заднього виду та сигналізація для захисту від сторонніх осіб.

Тяговий двигун та акумуляторний модуль

Технологія електродвигуна

На відміну від звичайних велосипедних мотор-коліс, на CROSS WAY встановлено відокремлений виносний тяговий модуль безщіткового типу.

• Матеріали: Корпус виконано з алюмінієвого сплаву з розвиненими ребрами для охолодження, а приводний вал — із термозміцненої сталі.

• Магніти NdFeB: Використання неодимових магнітів (Неодим-Залізо-Бор) забезпечує в 5–10 разів сильніше магнітне поле порівняно зі звичайними матеріалами при аналогічному об'ємі ($NdFeB - 35-55+$ MGOe проти $AlNiCo - 5-10$ MGOe). Це гарантує високий крутний момент із нульових обертів, підвищений ККД та мінімальні втрати енергії.

• Витривалість: Ротор проходить обов'язкове балансування; магніти витримують критичні температури від 80°C до 180°C.

Редуктор та привід

Передача моменту на задню провідну вісь здійснюється через понижуючий шестерний редуктор із двома півосями різної довжини. Відсутність ланцюгів та зірочок нівелює проблему швидкого зносу вузлів під навантаженням. Система надійна, не потребує постійних регулювань чи очищення. Обслуговування зводиться лише до періодичної заміни трансмісійної оливи в редукторі.

Акумуляторна батарея

• Тип: Свинцево-кислотна, створена за технологією із застосуванням гелеподібного електроліту. Згущений стан робить її стійкою до температурних коливань та глибоких розрядів (пластини мають щільніший активний матеріал).

• Характеристики: Сумарна напруга — 72V, ємність — 25 Ah (1800 Вт*год). Складається з 6 тягових АКБ.

• Ресурс та зарядка: Забезпечує понад 400 циклів заряд-розряд при глибині розряду (DOD) 80%. Повний цикл відновлення енергії від стандартної мережі 220V за допомогою штатного зарядного пристрою триває від 6 до 8 годин.

Теги: Мототехніка_FADA